jueves, 16 de julio de 2009

Todt es el preferido de Mosley

Luego de 16 años al mando de la Federación Internacional de Automovilismo el británico Max Mosley anunció que no se presentará como candidato para las próximas elecciones.
Mosley tomó esta determinación para dedicarse a reconstruir su vida privada -se difundió un video en el que participa en una orgía nazi con prostitutas y su hijo Alexander murió de sobredosis a los 39 años- y para trabajar menos ya que está llegando a los 70 años.
Para las elecciones del 23 de octubre, el máximo responsable de la FIA ya dió su veredicto sobre quién debería sustituirlo. Tras descartar al presidente del Automóvil Club de Mónaco, Michel Boeri, se pronunció a favor del francés Jean Todt como su remplazante, quien anunció hoy oficialmente su candidatura en una carta enviada al organismo.
Sin embargo el ex direcotr de Ferrari no será el único candidato, ya que también se presentó Ari Vatanen, ex campeón mundial de rally en 1981 y vencedor del Rally Dakar en los años 1987, 1989, 1990 y 1991.

sábado, 4 de julio de 2009

Trayectorias de aqui y de allá: Hamilton- Ortelli


Lewis Hamilton:

-A los 8 años comenzó a correr en karting y a los 12 ya había firmado contrato con McLaren-Mercedes. En el 2000 fue campeón europeo.
-En 2005 logró el campeonato de la Fórmula 3 Europea
-En 2006 llega al GP2 y al año siguiente se consagra campeón para dar el salto a la Fórmula 1.
-Se convierte en el primer piloto de color en F1 y en su debut arriba tercero en Australia a bordo de su McLaren-Mercedes.
-El 10 de junio de 2007 logra en Canadá su primera victoria.
-En 2008 es campeón y se proclama como el más joven en serlo.
-Ostenta 9 victorias, 22 podios y 13 pole positions en la máxima.


Guillermo Ortelli:

-En 1991 comienza a correr en Fórmula Renault
-Sus buenas actuaciones lo llevan a debutar en TC2000 y TC, a bordo de un Ford Escort y Ford Falcon, respectivamente, en el año 1994.
-En 1998 logra el primero de sus cinco campeonatos de Turismo Carretera con Chevrolet, los siguientes fueron en 2000, 2001, 2002 y 2008.
-En 2001 además se consagra en Top Race con BMW.
-En 2005 es campeón de TRV6 con Chevrolet Vectra.
-En TC tiene 215 carreras, 25 victorias en finales, 60 podios y la misma cantidad en series ganadas.

Postergan la octava fecha de TC en la Catedral

La Asociación de Corredores de Turismo Carretera decidió el viernes posponer la octava fecha de TC que se iba a desarrollar en el circuito de Buenos Aires por medidas de precaución por la Gripe A.
La competencia que iba a disputarse entre el 10 y 12 de julio fue suspendida para “preservar la salud de cada uno de nuestros mas fieles seguidores”, según indica el comunicado de la ACTC.
Aún no esta definido que es lo ocurrirá con esta fecha, que sería la segunda del año en el Oscar y Juan Gálvez. Como la dirigencia del TC 2000, conjuntamente con la intendencia de Santa Fe, tomó la misma decisión para la carrera en el callejero del 26 de julio quedaría libre un fin de semana y el TC podría correr ese día. Si eso llegara a ocurrir se disputarían dos competencias seguidas, ya que el 2 de agosto esta planificada la jornada en la que el Turismo Carretera y el NASCAR compartirán el circuito de Potrero de los Funes.
Se podrían hacer dos fechas consecutivas o se perderá una. Para la dirigencia no es tan grave achicar el calendario, pero la determinación la tomaran con los pilotos, teniendo en cuenta lo que ocurra con la pandemia.

Clasificación 6º fecha TC 2000 y cronograma domingo 05/07

CLASIFICACIÓN 6º FECHA


1- José María López, Equipo Petrobras con 1:02.699

2- Juan Manuel Silva, Equipo Petrobras a 0.103

3- Leonel Pernía, Equipo Petrobras a 0.139

4- Matías Rossi, Renault Lo Jack Team a 0.189

5- Gabriel P. de León, Ford-YPF a 0.274

6- Guillermo Ortelli, Chevrolet Elaion a 0.327

7- Mariano Werner, Toyota Team Argentina a 0.354

8- Norberto Fontana, Toyota Team Argentina a 0.420

9- Martín Basso, Ford-YPF a 0.436

10- Omar Martínez, Fiat Pro Racing Team a 0.517


-Mariano Werner será quien largue primero en la Carrera Clasificatoria.

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CRONOGRAMA 05 DE JULIO EN RESISTENCIA, CHACO.


-09.00: Apertura Boxes.
-09.10: Cierre Boxes.
-09.15: Vuelta Previa.
-09.20: Carrera Clasificatoria. 45.815 Kms, 17 vueltas o un máximo de 25 minutos
-11.40: Apertura de Boxes.
-11.50: Cierre de Boxes.
-11.55: Vuelta Previa.
-12.00: Carrera Final. 110.495 Kms, 41 vueltas o un máximo de 50 minutos.

El dueño de los sábados


José María López –Honda Petrobrás- logró el mejor tiempo de clasificación en Resistencia por la sexta fecha del Turismo Competición 2000, fue seguido por el Megan II de Matías Rossi y el Ford Focus de Gabriel Ponce de León. El local Juan Manuel Silva, su compañero y actual líder del certamen, culminó en la quinta ubicación de la grilla.
De esta manera “Pechito” obtuvo su quinta pole en el año con el New Civic - Gral. Roca, Oberá, San Martín, Mza y Termas de Río Hondo- y la décima en la temporada, ocho de manera consecutiva, en TRV6, TC y TC 2000.
La performance que el ex Fórmula 1 tiene los sábados lo ha llevado a convertirse en el más ganador del año, con 5 finales logradas en las tres categorías más importantes del país.

martes, 30 de junio de 2009

Trayectorias de aqui y de allá: FONTANA-BUTTON


Norberto Fontana:

1983
Debutó en Karting en el campeonato de verano nocturno en la ciudad bonaerense de Luján.
1989
Cumple su primer temporada arriba de un Karting.
1994
Participa del campeonato de Fórmula 3 Alemana en el equipo KMS. Alcanza 3 victorias y termina en el sexto lugar del campeonato. Recibe el premio al novato del año.
1996
Continúa como tester del equipo de F1 Sauber
1997
Corrió cuatro Grandes Premios en F1 en el equipo Sauber Petronas tras reemplazar al italiano Gianni Morbidelli. Su mejor resultado fue sendos novenos puestos en Gran Bretaña y Alemania
2001
Decide regresar a correr a Argentina y llega al TC 2000
2002
Producto de una campaña arrolladora, se consagra campeón de TC 2000 tras lograr cuatro triunfos.
2003
Debuta en la categoría más popular de Argentina, Turismo Carretera, y en su primera temporada logra ser el piloto de mayor cantidad de "pole positions".
2006
Conquistó el título máximo del automovilismo nacional: el campeonato de Turismo Carretera con la Dodge del JP Racing.
2009
Es el puntero de TC con 89.5 puntos.
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Jenson Button

1989
Karting - en primer lugar en el Súper Premio Británico a la edad de nueve.
1998
En primer lugar en el campeonato británico de Fórmula Ford y el segundo en el campeonato europeo de Fórmula Ford.
2000
Hace debut en la Fórmula Uno con Williams. Puntuaciones de 12 puntos para terminar octavo en la clasificación.
2001
Difícil primera temporada con Benetton. Sólo dos puntos de campeonato.
2003
Dos cuartos lugares en su camino a noveno en la clasificación.
2004
termina con diez podios
2006
Resultados trascendentales primer triunfo en Gran Premio de Hungría, además de otros dos podios en Brasil y Malasia.
2009
Cómodo lider con 6 victorias con el Brown GP

TRAYECTORIAS DE AQUI Y DE ALLA:

TRAYECTORIAS DE AQUI Y DE ALLA:

Räikkönen sobre su nieve natal


Kimi Räikkönen correrá en la novena fecha del mundial de WRC que se disputará en Finlandia desde el 30 de julio al 2 de agosto. Lo hará con un Fiat Abarth Grande Punto S2000, con el experimentado Kaj Lindström como copiloto.
Como desde el 26 de julio hasta el 23 de agosto no habrá competencia para la Fórmula 1 -entre los grandes premios de Hungría y de Europa- Ferrari autorizó a Räikkönen a correr sobre la nieve finlandesa, en lo que será su cuarta experiencia en rally.


Trayectoria en Fórmula 1:

- Tres escuderías: Sauber, McLaren y Ferrari.
- 149 carreras disputadas
- 17 victorias
- 58 podios
- Campeón en 2007 con Ferrari
- Subcampeón en 2003 y 2005
- Actualmente 10º con 10 puntos.

viernes, 6 de febrero de 2009

Sistema 2009 de Top Race v6

El Campeonato Argentino 2009 de Top Race se disputará de la siguiente manera:

- Constará de 14 fechas y se dividirá en cuatro etapas clasificatorias independientes de tres fechas cada una y en una etapa final, de dos fechas.

ETAPA DE VERANO
22/02 Concordia (ER)
15/03 Salta
29/03 Nueve de Julio (BA)

ETAPA DE OTOÑO
26/04
17/05
14/06 ó 21/6

ETAPA DE INVIERNO
19/07
09/08
30/08

ETAPA DE PRIMAVERA
20/09
18/10
22/11

ETAPA FINAL
29/11
13/12

En cada fecha de cada etapa se asignará la siguiente escala de puntos:

Pole position: 1 punto.
Series: 1º) 6 puntos; 2º) 5; 3º) 4; 4º) 3; 5º) 2; 6º) 1.
Final: 1º) 20 puntos; 2º) 18; 3º) 17; 4º) 16; 5º) 15; 6º) 14; 7º) 13; 8º) 12; 9º) 11; 10º) 10; 11º al 15º) 8; 16º al 20º) 6; 21º al 25º) 4; 26º al 30º) 2; 30º al último clasificado) 1.

- Los cinco primeros ubicados de cada etapa clasificatoria más los ganadores de carreras que no estuvieran dentro de los cinco primeros adquieren el derecho a disputar el título en las dos fechas de la Etapa Final, siempre y cuando hayan cumplido con un mínimo de diez (10) presentaciones en las catorce (14) fechas del año.

- Cada etapa clasificatoria es independiente una de otra, es decir que una vez que finaliza la Etapa, todos los pilotos comienzan la nueva etapa sin unidades. Solamente se acumularan para la Etapa Final en la que se definirá al campeón los puntos que se adjudican por terminar entre los cinco primeros de cada etapa, como se detalla a continuación.

- Cada etapa clasificatoria entregará el siguiente puntaje, con el cual los pilotos llegarán a la lucha por el campeonato en las dos últimas fechas de la Etapa Final:
1º de cada etapa: 5 puntos.
2º de cada etapa: 4 puntos.
3º de cada etapa: 3 puntos.
4º de cada etapa: 2 puntos.
5º de cada etapa: 1 puntos.

- La suma de los puntos obtenidos por estar entre los cinco primeros de cada etapa serán con los que cada piloto clasificado iniciará la Etapa Final. Aquel piloto que se haya clasificado sólo por haber ganado una competencia, comenzará la Etapa Final sin unidades. A los efectos de la lucha por el campeonato, no se computará el puntaje regular obtenido en las doce fechas clasificatorias.

- En las dos últimas fechas, en las que participarán todos los pilotos de la categoría, los que hayan adquirido el derecho de pelear por el campeonato sumarán el puntaje habitual de esas dos carreras a los puntos que hayan acumulado por haber clasificado entre los cinco primeros en las distintas etapas.

- El campeón será el piloto que haya clasificado para la Etapa Final que más puntos sume en esas dos fechas finales, incluyendo el puntaje con el que arribaron a esta instancia por haber estado entre los cinco primeros en alguna de las etapas clasificatorias.

- El campeón deberá, como mínimo, haber obtenido un triunfo en alguna de las 14 fechas.

- En caso de llegar al final de las 14 fechas dos o más pilotos empatando el primer lugar en este sistema, el título se definirá a favor de (en el siguiente orden, si persiste el empate):
1º) Quien haya sumado más puntos a lo largo de las 14 fechas.
2º) Quien haya ganado más carreras en el año.
3º) Quien haya ganado más pruebas de clasificación en el año.
4º) Quien haya ganado más series en el año.


SISTEMA DE CARRERAS
- En cada una de las 14 fechas se disputarán dos tandas de pruebas de clasificación, cuyos tiempos ordenarán la largada de las series.
- Dos series clasificatorias, con los pilotos ubicados en los puestos impares de las pruebas de clasificación en la primera, y con los pilotos ubicados en los puestos pares de las pruebas de clasificación en la segunda.
- Una carrera final, con la grilla de partida ordenada de acuerdo al resultado de cada serie.
- Los integrantes de la serie más rápida adquieren el derecho de largar desde la cuerda en la final.


RANKING FINAL
Al finalizar la temporada 2009, el campeonato se ordenará de la siguiente manera:

- Por puntaje, los pilotos clasificados para la Etapa Final según las unidades obtenidas en las últimas dos fechas más los puntos con los que arribaron a la instancia final. Posteriormente, el resto de los pilotos que no clasificó a la Etapa Final de acuerdo a la suma del puntaje regular de cada fecha.

ACLARACION: Ante una situación extraordinaria de clasificación atípica se utilizará el siguiente esquema de ranking:
- Tendrá carácter independiente etapa por etapa.
- En la primera fecha del año se tomará en cuenta el ranking del año pasado.
- Posteriormente, si se necesitara, se tomarán en cuenta los resultados registrados en las fechas disputadas en cada etapa.
- En las primeras fechas de cada etapa se tomarán en cuenta los resultados de las carreras de la etapa inmediatamente anterior.
- En la Etapa Final el ranking se elaborará por puntaje, primero los pilotos clasificados para la Etapa Final según las unidades acumuladas por haber finalizado entre los cinco primeros de cada etapa, y posteriormente, el resto de los pilotos no clasificados de acuerdo a la suma del puntaje regular de cada fecha de todas las etapas.

fuente: www.trv6.com.ar

Calendario de TC y TCP

Este será el cronograma:

Fecha 1: 08 de febrero en Mar de Ajó

Fecha 2: 01 de marzo en Balcarce

Fecha 3: 22 de marzo en Buenos Aires I

Fecha 4: 12 de abril en Río Cuarto

Feca 5: 03 de mayo en Santiago del Estero I

Fecha 6: 24 de mayo en Rafaela

Fecha 7 : 07 de junio en Posadas

Fecha 8: 28 de junio en Buenos Aires II

Fecha 9: 12 de julio en Chaco

Fecha 10: 02 de agosto en Nueve de Julio

Fecha 11: 23 de agosto en San Luis

COMIENZO DEL PLAY OFF

Fecha 12: 13 de septiembre en Santiago del Estero II

Fecha13: 04 de octubre en Olavarría

Fecha 14: 01 de noviembre en Paraná

Fecha 15: 15 de noviembre en La Plata

Fecha 16: 06 de diciembre en Buenos Aires III

viernes, 30 de enero de 2009

Mil disculpas

Ante todo queria pedirle perdón a los seguidores de TODOAUTOMOVILISMOPURO, por la desactualización y la falta de notas en el último tiempo.
Si bien se realizó el Dakar y tuve la posibilidad de estar presente en la segunda etapa, tanto en el enlace como en plena competencia en La Pampa, por distintos inconvenientes no he podido subir notas. Tampoco pude escribir sobre el autmovilismo local e internacional y por el momento no habrá más información, seguramente hasta marzo.
De ahi en adelante me comprometo a continuar con el trabajo realizado en el primer mes de vida del blog.

Espero sepan disculpar y nos veremos pronto, con toda la info acerca del deporte motor!!!




Emmanuel Lobato Espinal