jueves, 18 de diciembre de 2008

"Lalo" Ramos se retira con un homenaje


Para Eduardo "Lalo" Ramos ya comenzaron los homenajes luego de anunciar su retiro del automovilismo argentino. El próximo fin de semana se disputará en el autódromo de Mar de Ajó la última fecha de Top Race V6 y la competencia llevará su nombre.

Además se definirá el mini torneo en el que diez pilotos - Norberto Fontana, Agustín Canapino, Matías Rossi, Sergio Alaux, Juan Manuel Silva, Mariano Altuna, Maxi Juan, Christian Ledesma, Omar Martínez y Emiliano Spataro- pueden quedarse con el premio de ir a una competencia de NASCAR el año próximo.

El piloto de Mechongué disputará su última carrera a bordo de un Ford Mondeo con el número 152. Fue campeón en TC en 1994 con un Falcón y tres años después ganó la última carrera de la categoría en un circuito semipermanete de ruta. Participó de 329 carreras, con 15 triunfos en finales, 31 series y 42 podios. En turismo Carretera corrió por última vez el 30 de noviembre y finalizó 11º, en boxes tuvo la amabilidad de saludar a todos sus fanáticos y antes de retirarse dijo: "nos vemos en Mar de Ajó", en este caso aludiendo a la primer fecha del calendario en 2009.
Junto a "Lalo" también correra Walter Hernández que regreasrá a las pistas luego de una gran inactividad.

domingo, 14 de diciembre de 2008

A más de 10 años de la última carrera de Fórmula Uno en Argentina




En Argentina se disputaron veintiún Grandes Premios y dificilmente se vuelva correr, aunque año tras año sale a la luz algún nuevo rumor del retorno de la máxima categoría del automovilismo. El país dejó de ser negocio para la F1, ya sea con los pilotos, como para desarrollar una competencia. Los circuitos apenas pueden albergar al Turismo Carretera y ningún ente público o privado está dispuesto a invertir con el objetivo de realizar la vigésimosegunda carrera en el Gálvez. En Paso de los Funes, San Luis, está la idea de disputar un Gran Premio, pero aun no estan dadas las condiciones para que eso ocurra.

El 12 de abril de 1998 la Fórmula Uno giró por última vez en el autódromó de Buenos Aires. El vencedor fue Michael Schumacher con Ferrari y Esteban Tuero debió abandonar.

Se comenzó a correr en 1953 y el primer ganador fue el italiano Alberto Ascari, seguido de Juan Manuel Fangio, mientras que Froilán Gonzalez culminó quinto y Oscar Alfredo Gálvez noveno, en su única pariticipación. Fue una carrera histórica ya que fue la primer vez que se corrió fuera del continente europeo. Luego llegaron cuatro vicotrias consecutivas del "Chueco".

En esos años -hasta la década del ´60- participaron 17 de los 23 compatriotas que largaron alguna competencia en Fórmula Uno.

Tras el retiro del piloto de Balcarce, Carlos Alberto Reutemann -en 1974 se quedó sin nafta a media vuelta de cantar vicotria- fue el único que logró grandes resultados. De ahi en adelante sólo quedo lugar a actuaciones meritorias pero con magros resultados deportivos.



PIOLTOS ARGENTINOS EN FÓRMULA UNO:

-BIRGER Pablo
1953-1955
-BONOMI Roberto
1960
-BUCCI Clemar
1954-1955
-CHIMERI Ettore
1960
-CREUS Antonio
1960
-DAPONTE Jorge
1954
-DE TOMASO Alejandro
1957-1959
-ESTEFANO Nasif
1960
-FANGIO Juan Manuel
1950-1958
-FONTANA Norberto
1997
-GALVEZ Oscar Alfredo
1953
-GONZALEZ Jose Froilan
1950-1960
-GUERRA Miguel Angel
1981
-IGLESIAS Jesus
1955
-LARRAURI Oscar
1988-1989
-MARIMON Onofre
1951-1954
-MENDITEGUY Carlos
1953-1960
-MIERES Roberto
1953-1955
-REUTEMANN Carlos
1972-1982
-RODRIGUEZ LARRETA Alberto
1960
-SCHWELM CRUZ Adolfo
1953
-TUERO Esteban
1998
-ZUNINO Ricardo
1979-1981
-MAZZACANE Gastón




Fontanita ganó en una carera espectacular


Norberto Fontana (Ford Mondeo) ganó la anteúltima final de Top Race V6 en el autódromo de Nueve de Julio, luego de superar a Agustín Canapino en el último giro. El podio lo completó Matias Rossi y el bicampeón Emiliano Spataro quedó en el undécimo puesto.


Fue la competencia más entretenida de la temprada. Primer Matías Jalaf adelante hasta que se pasó en una curva, luego Canapino -revelación del año- cometió el mismo error y el ex Fórmula Uno aprovechó para ganar su primera carrera en la temporada y en la categoría. Del primer al quinto puesto se alternaron todas las ubicaciones: Silva, Altuna y Alaux también tuvieron posibilidades de lograr la victoria.
Jalaf y el propio Fontanita fueron los ganadores de las series.

El fin de semana que viene finaliza el año en Mar de Ajó y se definirá quién es el vencedor del mini torneo. Ya están los diez candidatos a lograr el premio de viajar a ver el NASCAR.




Clasificación fecha 11: 1- Norberto Fontana; 2- Agustín Canapino; 3- Matías Rossi; 4- Juan Manuel Silva; 5- Sergio Alaux; 6- Mariano Altuna; 7- Maximiliano Juan; 8- Christian Ledesma; 9- Omar Martínez; 10- Sergio Guarnaccia.

miércoles, 10 de diciembre de 2008

Se viene un mini torneo en TRV6


Tras la consagración anticipada de Emiliano Spataro en Top Race V6, los dirigentes debieron buscar aternativas para que las dos fechas que aun restan disputarse sean entretenidas, emocionantes y se corran con un objetivo. Por este motivo, se realizará un mini torneo en el que el ganador recibirá un viaje al NASCAR en la próxima temporada.

El próximo fin de semana comenzará este torneo en Nueve de Julio, que tendrá puntaje especial y un sistema a dos series y final. Luego cerrará la semana próxima en el autódromo "Luis Rubén Di Palma" de Mar de Ajó.

Para consagrarse, además de ser el piloto que más cantidad de puntos sume, el ganador deberá llegar entre los diez primeros en las dos finales. Ya hay 41 autos inscriptos para comenzar a disputar este mini torneo en Nueve de Julio.

domingo, 7 de diciembre de 2008

Puso el "pecho" para ser campeón


El cordobés José María López (Honda New Civic) se consagró campeón de Turismo Competición 2000, en su segundo año compitiendo en la categoría, luego de arribar séptimo en el autódromo callejero de Punta del Este. La carrera fue ganada de punta a punta por el Ford Focus de Martín Basso.
“Pechito” logró de esta manera su primer título en el automovilismo argentino. Sumó 174 puntos, ganó en Oberá y las competencias especiales de Santa Fé, Paso de los Funes y los 200 Kilómetros de Buenos Aires junto al británico Anthony Reid. Además, fue el más veloz en ocho clasificaciones y obtuvo la victoria en la carrera clasificatoria de Chaco.
El ex tester de Fórmula Uno le llevaba 24 puntos de diferencia a Juan Manuel Silva, su compañero de equipo, con 27 en juego. La única posibilidad que tenía el chaqueño de conseguir el título, era ganar y esperar que su rival no sumara ninguna unidad. Sin embargo, López no cometió errores y sin problemas esperó la bandera a cuadros que lo consagrara. Poco pudo hacer el “Pato” para lograr la victoria, en un trazado con pocos lugares de sobrepaso, finalizó sexto tras haber largado octavo. El segundo puesto conseguido por Ortelli lo dejó a Silva sin el subcampeonato. Totalizó 155 unidades, dos más que el piloto de Resistencia.

Basso dominó la última clasificación de TC2000


Martín Basso, con Ford Focus, se quedó con el mejor registro en la calsificación de ayer, con un tiempo de 1;24,100. El Renault Megane de Guillermo Ortelli finalizó en el segundo lugar, mientras que Gabriel Ponce de León terminó tercero.

Con respecto al campeonato, Juan Manuel Silva fue octavo y su compañero en el equipo Honda, José María López, décimo.

Como esta carrera en Punta del Este es especial, no habrán penalizaciones ni carreras especiales. El "Pato" deberá ganar y esperar que "Pechito" no llegue entre los diez primeros. El ex tester de Renault en Fórmula 1 le lleva a su rival 24 puntos con 26 en juego.

sábado, 6 de diciembre de 2008

Por el momento la temporada de Turismo Competición 2000 está finalizando de la misma manera que había comenzado: los 2 Renault arriba. Matías Rossi fue el más veloz en el ciruito callejero de Punta del Este, en el último entrenamiento previo a la clasificación que comenzará a las 14.20. Guillermo Ortelli fue segundo a 0,064.
Luego de los Megane está José María López (Honda Petrobras) , el máximo candiadato a consagrarse campeón. Mientras, Juan Manuel Silva, su compañero y rival directo en la lucha del título se quedó con el 16° mejor tiempo de la tanda.

Pechito busca consagrarse en TC2000

José María López (Honda Petrobras) quedó a un paso de consagrarse campeón de TC 2000 luego de ganar en Potrero de los Funes, San Luis y este fin de semana tiene la posibilidad de ser campeón en el callejero de Punta del Este. Le lleva 24 puntos de diferencia a su compañero de equipo Juan Manuel Silva, con 27 en juego.
Después de cruzar la bandera a cuadros en Potrero, el cordobés comenzó a festejar debido a que Silva fue cuarto en pista. Sin embargo, Ricardo Risatti (Chevrolet) –había llegado tercero- fue sancionado con 30 segundos por cortar una chicana en la última vuelta, la definición se postergo.
Luego del gran comienzo de temporada que tuvo Guillermo Ortelli con su Renault en las primeras siete fechas -sumó 101 unidades-, daba la sensación que nadie le quitaría el titulo, mucho menos López, que había conseguido sólo 65 puntos. Pero “Pechito” logró sumar 104 en seis carreras y el piloto de Salto al sumar sólo 34, perdió la punta del torneo y el segundo lugar en manos del “Pato”, que tiene 145 puntos.
El ex tester de Fórmula 1 es el máximo ganador de la temporada con cuatro triunfos: en el callejero de Santa Fé, los 200 km de Buenos Aires, Oberá y Paso de los Funes. Además sumó ocho pole position y ganó la carrera clasificatoria de Chaco. Por su parte, el chaqueño sólo logró la pole en San Juan y no venció en ninguna carrera final ni clasificatoria.
Habrá que esperar a ver que ocurre mañana en la carrera especial de Punta del Este, para saber si López obtiene su primer campeonato en el automovilismo argentino, o si Silva logra su segundo título en la categoría, como en 1999. En caso de igualar en unidades el campeón será “Pechito” por tener más victorias en el año.
A falta de una fecha, Honda ya se aseguro la triple corona: ganó el campeonato de marcas, de equipos y se aseguro el de pilotos, con López o Silva.

viernes, 5 de diciembre de 2008

Se lanzó oficialmente el Dakar!!


El 13 de mayo en París, Etienne Lavigne, director del rally y Carlos Enrique Meyer, Secretario de Turismo de la Nación informaron que el eventó se largará el 3 de enero de 2009 en Buenos Aires y finalizará en el mismo lugar quince días después. Ayer se volvieron a juntar, pero en esta ocasión fue en la Embajada de Francia en Argentina, para lanzar oficialmente la competencia.

Serán quince etapas -diez en nuestro país y cinco en Chile-, en las que los pilotos -188 en auto, 230 en moto, 30 cuatricíclos y 83 camiónes- recorrerán 9 mil quilómetros -6 mil de velocidad y 3 mil de enlace- en caminos que serán confirmados un día antes del comienzo. El Obelisco porteño será testigo de la largada, después el recorrido continuará en la patagonia argentina, cruza al lado chileno desde Mendoza, pasa por Valparaíso -donde los pilotos tendrán el único día de descanso-, asciende al Desierto de Atacama, regresa por cuyo y el centro del país y luegó regresa a Capital Federal para finalizar en el predio de La Rural.

El Estado invirtirá más de 3 millones de dólares y la idea principal es que se repita la organización el año próximo, con motivo del festejo del bicentenario.

La crisis mundial no tiene "Honda"


El japonés Takeo Fukui, presidente de Honda Motor Compani, oficializó el retiro de la escudería para la próxima temporada de Fórmula 1. El equipo participaba en la máxima categoría mundial desde 1964 y debido a la crisis económica global no competirá en 2009 -no pude solventar el presupuesto anual de 424 millones de dólares- y tampoco preparará motores a otros equipos.

El principal candidato a comprar la escudería seria Dubai International Capital (DIC), que estuvo a punto de adquirir a Super Aguri, retirado antes de la finalización del campeonato.

Honda contaba con el plioto británico Jason Button y el brasileño Rubens Barrichelo y finalizó noveno en el campeonato de constructores, con 14 puntos.

jueves, 4 de diciembre de 2008

El "Pato" Silva mete un cambio


Luego de su salida del JP Racing, Juan Manuel Silva cambia de equipo y será asistido por Roberto Valle en la próxima temporada.
El chaqueño se vió obligado a dejar el JP Racing -se consagró en 2005 en esa escudería- ya que la estructurá atenderá por cuestiones reglamentarias a los Chevrolet del campeón Guillermo Ortelli y de Marcos Di Palma, más la Dogde de Norberto Fontana. Por ese motivo integrará el RV Competición -equipo en el que compite en Top Race V6- con un nuevo Ford Falcon construido por Edgardo Porfiri.
Maximiliano Júarez será el chasista y aún no tiene definido quien le brindará los motores, ya que Johnny Laborito por distintos motivos no lo acompañará a partir del año próximo.
Como la ACTC postergó la fecha límite para la conformación de los distintos equipos, todavía no se sabe quién será su compañero

ESA BENDITA COPA........

La Copa de Oro cumplió con el objetivo de llegar al Oscar y Juan Gálvez en la fecha 16 sin un campeón definido. El polémico sistema, implementado para las últimas cinco carreras, permitió a los doce mejores pilotos de la temporada regular participar en un mini torneo. La innovación se debe a la gran superioridad que Silva alcanzó en el comienzo de la temporada y para que no ocurra lo que sucedió en 2007, cuando Christian Ledesma se coronó faltando tres fechas

ortelli pentacampeon de TC


Guillermo Ortelli con Chevrolet consiguió este domingo en el Autódromo de Buenos Aires igualar a Oscar Gálvez como el segundo máximo ganador de títulos en la historia del Turismo Carretera. Logró cinco en catorce temporadas y además, es el que más campeón compitiendo con la marca del moño.
Al piloto de Salto le alcanzó con arribar séptimo en la final ganada por Lionel Ugalde para consagrarse. Sumó 95.5 puntos en la Copa de Oro y superó por 8.5 unidades a los Ford de Juan Manuel Silva –su compañero de equipo en el JP Racing- y por 18.5 al de Emanuel Moriatis, que también llegaron con posibilidades de coronarse en esta última fecha. El “Pato” y el “Manu” finalizaron segundo y cuarto respectivamente –tercero fue Marcos Di Palma-, pero por más que le descontaron valiosos puntos al “Guille”, no pudieron arrebatarle el título.
Ortelli sabía que dependía de él y manejó la carrera como debía hacerlo. En ningún momento entró en la lucha directa con sus rivales, no cometió errores y sólo esperó que transcurran las 25 vueltas para festejar y llenar de alegría a “La 15”, la hinchada de chevy. Gracias a la gran tarea que realizó en las cinco fechas del play off -19.1 puntos de promedio por competencia- pudo repetir los títulos de 1998, 2000, 2001 y 2002.
Las dos hinchadas más populares tuvieron motivos para festejar. Los del chivo deliraron con la conquista de su ídolo pelando con dos Falcon, mientras que “La 4” celebró que Silva fue el mejor del año, aunque se quedó con el subcampeonato y mereció más de lo que obtuvo. De no ser por la inclusión de la Copa de Oro Silva sería el campeón, ya que fue el más regular y el que mayor cantidad de puntos sumó, con 268 durante la temporada.